داسيا تكشف عن الجيل الجديد من سيارتها الكهربائية "Spring" بمدى يصل إلى 250 كم وأداء معزز

كشفت شركة داسيا عن الجيل الثاني من سيارتها الكهربائية الصغيرة "Spring"، معلنةً بذلك عن مرحلة جديدة في خطتها للتوسع في سوق السيارات الكهربائية. تم إعادة تصميم النموذج بالكامل، مع رفع مستوى الأداء والتجهيزات، مع الحفاظ على استراتيجية العلامة التجارية المتمثلة في تقديم سيارات كهربائية بأسعار معقولة.

تُعد "Spring" الجديدة أول نموذج ضمن أربعة طرازات كهربائية بالكامل تخطط داسيا لإطلاقها بحلول عام 2030، وذلك بعد النجاح الكبير الذي حققه الجيل الأول، والذي تجاوزت مبيعاته 210 آلاف سيارة في أكثر من 40 دولة منذ طرحه عام 2021.

لم تحتفظ السيارة الجديدة من سابقتها سوى بالاسم "Spring"، حيث تم تطويرها بالكامل اعتمادًا على منصة "RGEV small" الجديدة التابعة لمجموعة رونو. وقد زاد عرض السيارة بنحو 18 سنتيمتراً، مما أتاح تحسين المساحة الداخلية وتغيير نسب الهيكل بشكل واضح.

يشهد الجيل الجديد تحولاً في التصنيع أيضاً، حيث بات إنتاج "Spring" يتم في أوروبا بمصنع "Novo Mesto" في سلوفينيا، بعد أن كان الطراز السابق يُنتج في الصين. كما أنها أول سيارة من داسيا تستفيد من برامج التطوير الجديدة لمجموعة رونو، التي تهدف إلى تقليص مدة تطوير السيارة إلى أقل من عامين وخفض تكاليف التصميم.

زودت داسيا سيارتها الجديدة بمحرك كهربائي بقوة 60 كيلوواط (80 حصاناً) وعزم دوران يبلغ 175 نيوتن متر، مما يسمح لها بالتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 12.1 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 130 كيلومتراً في الساعة.

تعتمد "Spring" الجديدة على بطارية من نوع "LFP" بسعة صافية تبلغ 27.5 كيلوواط ساعة، توفر مدى يصل إلى 250 كيلومتراً وفق دورة القيادة المختلطة "WLTP". وتتوقع داسيا أن تكون شحنة واحدة أسبوعياً كافية لمعظم المستخدمين، بناءً على متوسط الاستخدام اليومي لمالكي الجيل السابق والذي يبلغ حوالي 34 كيلومتراً.

فيما يتعلق بالشحن، تأتي السيارة بشاحن مدمج للتيار المتردد بقوة 6.6 كيلوواط، ويمكن شحنها من 15 إلى 80 بالمائة خلال حوالي تسع ساعات باستخدام مقبس منزلي عادي، أو في ساعتين و55 دقيقة عبر شاحن جداري بقوة 7 كيلوواط. وتتوفر حزمة شحن سريع اختيارية تتيح شاحن تيار مستمر بقوة 50 كيلوواط، يمكنه رفع شحن البطارية من 15 إلى 80 بالمائة في حوالي 28 دقيقة.

ارتفع طول السيارة بنحو 15 سنتيمتراً مقارنة بالجيل السابق ليبلغ حوالي 3.85 أمتار، وزاد عرضها بنحو 18 سنتيمتراً. انعكس هذا التغيير على المساحة الداخلية وصندوق الأمتعة الذي تصل سعته إلى 337 لتراً، وترتفع إلى 1283 لتراً عند طي المقاعد الخلفية. يتوفر أيضاً صندوق تخزين أمامي اختياري بسعة 18 لتراً تحت غطاء المحرك، يمكن استخدامه لحفظ كابل الشحن.

شملت التغييرات المقصورة الداخلية أيضاً، حيث أصبحت لوحة العدادات الرقمية بقياس 7 بوصات قياسية في جميع الفئات. تحصل فئة "Journey" على نظام "Media Nav Live" بشاشة لمسية بقياس 10.1 بوصة، مع دعم لاسلكي لـ"Apple CarPlay" و"Android Auto"، ونظام ملاحة متصل لمدة ثماني سنوات. يتيح النظام برمجة الشحن والتحكم المسبق في تكييف المقصورة وتحديد موقع السيارة.

عززت داسيا تجهيزات السيارة الموجهة للاستخدام الحضري، إذ يبلغ نصف قطر دورانها 4.95 أمتار. يتوفر فرامل توقف كهربائي وحساس خلفي للركن بشكل قياسي، بينما تحصل فئة "Journey" على كاميرا خلفية.

تبدأ كتلة السيارة من 1212 كيلوغراماً، وأعلنت داسيا عن استهلاك يبلغ 12.7 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر في فئة "Journey" و12.9 كيلوواط ساعة في فئة "Expression"، وفق دورة "WLTP". كما تستهدف الشركة خفض البصمة الكربونية للسيارة بنحو 60 بالمائة على امتداد دورة حياتها مقارنة بسيارات حرارية مماثلة.

تتكون تشكيلة "Spring" الجديدة في أوروبا من مستويين للتجهيز هما "Expression" و"Journey"، يتقاسمان المحرك بقوة 80 حصاناً والبطارية بسعة 27.5 كيلوواط ساعة. وأكدت داسيا أن جميع نسخ السيارة ستبقى تحت عتبة 20 ألف يورو قبل احتساب دعم شراء السيارات الكهربائية، فيما تقل فئة "Expression" عن 18 ألف يورو.

في المغرب، لا يزال الموقع الرسمي لداسيا يعرض نسخة "Spring" المتوفرة بمحرك 65 حصاناً ومدى يصل إلى 220 كيلومتراً وسعر يبدأ من 215 ألف درهم. ولم يظهر بعد على صفحة البيع المحلية تسعير الجيل الثاني الجديد بالمواصفات التي أعلنت عنها الشركة في أوروبا.