المغرب يبرز كوجهة مفضلة لمصنعي السيارات بفضل تنافسيته ودعمه الاستثنائي

أكد ميهاي بورديانو، رئيس شركة “داسيا” التابعة لمجموعة “رونو” الفرنسية في رومانيا، أن قرار تصنيع الطرازات المستقبلية لسيارات “دوستر” و”بيجستر” في مصنع الشركة بمدينة ميوفيني الرومانية يعتمد بشكل أساسي على نجاح خطة خفض التكاليف المقترحة بالتعاون مع الموردين والحكومة الرومانية. ودعا بورديانو رومانيا إلى تعزيز تنافسيتها في قطاع صناعة السيارات عبر الاستثمار في البنية التحتية، وتوفير طاقة بأسعار أقل، ومنح مرونة أكبر لقوانين العمل.

وفي تصريحات لصحيفة “إكونيميديا” الرومانية على هامش معرض باريس للسيارات 2026، أشاد بورديانو بالتنافسية العالية للمغرب في هذا المجال. وأوضح أن مصانع “رونو” في المملكة المغربية حظيت بدعم حكومي كبير واستثنائي، بالإضافة إلى انخفاض تكاليف الطاقة وتوفر بنية تحتية متقدمة للنقل، مما يمنحها ميزة تنافسية قوية.

من جهة أخرى، طالب رئيس “داسيا” الحكومة الرومانية بالإسراع في إنشاء الطرق السريعة، وتحديث خطوط السكك الحديدية، وتطوير البنية التحتية لميناء “كونستانتسا” الذي يعد منفذاً لتصدير السيارات. كما دعا إلى معالجة قضية أسعار الطاقة والغاز على مستوى منظومة الموردين بأكملها، نظراً لتأثيرها المباشر على أسعار قطع الغيار والمكونات.

واقترح بورديانو إضفاء مرونة أكبر على قوانين العمل الرومانية من خلال تطبيق آلية شبيهة بنظام العمل الجزئي، يمكن تفعيلها حتى في الأوقات العادية وليس فقط خلال الأزمات، مستشهداً بالنموذج المطبق في إسبانيا. وأشار إلى أن مصنع ميوفيني ينتج حالياً حوالي 349 ألف سيارة سنوياً، وهو رقم يقترب من القدرة الإنتاجية القصوى البالغة 350 ألف وحدة.

وشدد بورديانو على أن نجاح الشركة لا يعتمد فقط على ولاء المستهلكين الرومانيين للعلامة التجارية، بل يتطلب تقديم منتجات ذات تنافسية عالية. وأكد على الأهمية القصوى لمعالجة قضية أسعار الطاقة والغاز في رومانيا، ليس فقط لشركة “داسيا” بل لقطاع صناعة السيارات بأكمله، حيث أن الموردين الذين يعانون من ارتفاع تكاليف الطاقة لن يتمكنوا من توفير قطع الغيار بأسعار تنافسية.

وأكد رئيس “داسيا” أن مصنع الشركة في المغرب استفاد من دعم لا مثيل له من قبل القادة والمسؤولين المغاربة، مقارنة بالوضع في رومانيا. وأشار إلى أن جميع العمليات اللوجستية، من المصنع وحتى سفن الشحن، تتم عبر طرق سريعة وأنظمة شحن متقدمة، كما أن الطاقة تباع هناك بنصف السعر تقريباً مقارنة برومانيا.

واختتم بورديانو بالتأكيد على ضرورة وجود حكومة فعالة في رومانيا للجلوس معها ومناقشة الفرضيات والخطط المستقبلية. وأوضح أن قرار عدم تصنيع الأجيال القادمة من سيارات “دوستر” و”بيجستر” في مصنع ميوفيني هو أحد الخيارات المطروحة، وأنه لن يتم اتخاذ قرار نهائي قبل إجراء مناقشات معمقة مع الحكومة الرومانية.