المغرب يعزز ريادته البحرية باستثمارات ضخمة في طنجة المتوسط 3 والناظور غرب المتوسط

تواصل المملكة المغربية ترسيخ مكانتها كقوة بحرية رائدة على الخارطة التجارية العالمية، من خلال مشاريع مينائية عملاقة تعكس استثمارات وأرقاماً هندسية غير مسبوقة. وتتجلى هذه الرؤية الطموحة في توسعة مركب طنجة المتوسط 3 وتشييد ميناء الناظور غرب المتوسط، وهما مشروعان يهدفان إلى بناء بنية تحتية لوجستيكية وصناعية قادرة على استيعاب التدفقات التجارية والطاقية الدولية الضخمة، وجذب كبرى الشركات العالمية في مجال النقل البحري.

يمثل مشروع ميناء طنجة المتوسط 3 قفزة نوعية جديدة، باستثمار إجمالي يبلغ 8 مليارات درهم، ليرفع القدرة الاستيعابية للمركب إلى مستويات قياسية. يتضمن هذا المشروع الاستراتيجي تطوير محطة الحاويات TC5، التي تمتد حواجزها البحرية على طول 3000 متر وتضم أرصفة بطول 1200 متر، وقد خصصت لشركة Maersk-APM، إحدى الشركات الرائدة عالمياً في النقل البحري، بسعة تصل إلى 4.5 ملايين حاوية. وبالتوازي، تعزز المنظومة بمحطة الحاويات TC6 في ميناء طنجة 2 بقدرة استيعابية تبلغ 1.6 مليون حاوية، مما سيرفع القدرة الاستيعابية الإجمالية لمجمع طنجة المتوسط إلى 20 مليون حاوية، ليصنف ضمن أكبر 10 موانئ عالمياً.

على الواجهة الشرقية للمملكة، يبرز ميناء الناظور غرب المتوسط كمشروع هيكلي متكامل، باستثمارات إجمالية مرصودة تبلغ 54 مليار درهم. تتوزع هذه الكلفة الضخمة بين البنية التحتية المينائية (17 مليار درهم استثمارات عمومية و23 مليار درهم استثمارات خاصة)، والبنية التحتية للربط (14 مليار درهم)، وذلك لتأهيل هذا القطب الذي يمتد على حوض مينائي بمساحة 260 هكتاراً. تصل الطاقة الاستيعابية الإجمالية لميناء الناظور غرب المتوسط في مجال الحاويات إلى 5.3 ملايين حاوية، موزعة على محطتين رئيسيتين بالشراكة مع رواد الملاحة العالمية. فقد تم تخصيص المحطة الشرقية لمجموعة Marsa Maroc-MSC بطاقة استيعابية تقدر بـ 3.5 ملايين حاوية ورصيف بطول 1520 متراً، بينما خُصصت المحطة الغربية لمجموعة Marsa Maroc CMA-CGM بطاقة استيعابية تبلغ 1.8 مليون حاوية ورصيف بطول 900 متر، ومن المتوقع بدء استغلالها في أبريل 2027.

تتجاوز وظيفة ميناء الناظور غرب المتوسط معالجة الحاويات لتشمل بنية تحتية متطورة للأمن الطاقي وسلاسل التوريد. يضم الميناء محطة للغاز الطبيعي المسال بطاقة استيعابية تبلغ 5 مليارات متر مكعب، مجهزة برصيف بطول 360 متراً وغاطس مينائي بعمق 20 متراً. كما يتوفر المركب على محطة للهيدروكربونات بقدرة معالجة تبلغ 25 مليون طن، وتضم 3 أرصفة بطول 125 متراً، من المتوقع بدء استغلالها في أبريل 2027. وتواكب هذه المحطة منطقة لتخزين الهيدروكربونات على مساحة 170 هكتاراً، بطاقة تخزينية تصل إلى 4 ملايين متر مكعب، مع تهيئة 82 هكتاراً حالياً بسعة تخزينية تتراوح بين 1.8 و2 مليون متر مكعب.

ولضمان تنوع الأنشطة التجارية، يشمل الميناء محطة للبضائع المتنوعة بطاقة استيعابية تبلغ 3 ملايين طن على مساحة 25 هكتاراً، ومحطة للبضائع السائلة والصلبة بطاقة استيعابية تصل إلى 7 ملايين طن وغاطس مينائي بعمق 18 متراً. إضافة إلى محطة للشحن والتفريغ الذاتي للسفن الدحرجية (Ro-Ro) بطاقة استيعابية تبلغ 400 ألف وحدة ورصيف بطول 380 متراً.

ولضمان اندماج هذا القطب المينائي في محيطه الوطني، تم إرساء شبكة ربط لوجستيكي تشمل خطاً للربط السككي يربط بين سلوان والناظور غرب المتوسط على مسافة 49 كيلومتراً، بالإضافة إلى الربط بالطريق السيار عبر محور جرسيف والناظور غرب المتوسط على امتداد 105 كيلومترات.

ستنعكس هذه الدينامية الاستثمارية واللوجستيكية بشكل مباشر على سوق الشغل، حيث يرتقب أن يسهم المشروع في خلق حوالي 14 ألف منصب شغل مباشر و20 ألف منصب غير مباشر بحلول 2029-2030، لترتفع هذه الأرقام إلى ما يقارب 50 ألف منصب مباشر و90 ألف منصب غير مباشر بحلول 2035-2036.