الزوبير بوحوت: 4 أسواق أوروبية تهيمن على 67.4% من الرحلات الدولية لمراكش

أكد الخبير السياحي الزوبير بوحوت أن مطار مراكش المنارة يعتمد بشكل كبير على أربعة أسواق أوروبية رئيسية، وهي فرنسا والمملكة المتحدة وإسبانيا وإيطاليا. وقد استحوذت هذه الأسواق مجتمعة على 67.4% من إجمالي الرحلات الدولية المبرمجة خلال الفترة من 2 إلى 8 نوفمبر الجاري، بمجموع 503 رحلات من أصل 746 رحلة.

وأوضح بوحوت، في تحليله لمعطيات حركة النقل الجوي بالمطار، أن هذه الأسواق الأربعة وفرت 92,004 مقعدًا من أصل 136,442 مقعدًا مبرمجًا. ويعكس هذا تمركزًا مستمرًا للعرض الجوي الدولي لمراكش داخل دائرة أوروبية محدودة، مع ضعف ملحوظ في حضور الوجهات خارج القارة، التي لم تتجاوز مساهمتها 20 رحلة و3,171 مقعدًا خلال نفس الفترة.

وتتصدر فرنسا قائمة الأسواق المصدرة للرحلات إلى مراكش بـ 231 رحلة و40,943 مقعدًا، تليها المملكة المتحدة بـ 110 رحلات و20,897 مقعدًا، ثم إسبانيا بـ 92 رحلة و16,889 مقعدًا، وأخيرًا إيطاليا بـ 70 رحلة و13,275 مقعدًا.

وقد رصد الخبير السياحي مؤشرات نمو في أسواق أوروبية أخرى مثل بولندا واليونان وإيرلندا والسويد والبرتغال. فقد ارتفعت الرحلات القادمة من بولندا بنسبة 66.7%، ومن اليونان بنسبة 75%، بالإضافة إلى تطورات إيجابية في عدد الرحلات والمقاعد من الأسواق الأخرى المذكورة.

تكشف هذه المعطيات عن استمرار التفاوت بين نمو حركة الرحلات وتطور الطاقة الاستيعابية للمطار. فقد ارتفع عدد الرحلات القادمة إلى مراكش بنسبة 2% (من 782 إلى 798 رحلة) خلال الفترة المقارنة، بينما تراجع عدد المقاعد المبرمجة بنسبة 1.9% (من 145,761 إلى 142,922 مقعدًا).

وعلى مستوى الرحلات الدولية، ارتفع العدد بنسبة 1.6%، مقابل انخفاض المقاعد بنسبة 1.4%، مما يشير إلى تراجع في الطاقة الاستيعابية المعروضة رغم زيادة عدد الرحلات.

وأشار بوحوت إلى أن هذا التركز لا يقتصر على مستوى البلدان، بل يمتد إلى المطارات داخل الأسواق الرئيسية. فتستأثر باريس، عبر مطاري أورلي وشارل ديغول، بـ 92 رحلة أسبوعيًا إلى مراكش، أي ما يمثل 40% من إجمالي الرحلات القادمة من فرنسا. كما تشكل المطارات اللندنية محورًا رئيسيًا للربط الجوي ضمن السوق البريطانية.

تطرح هذه المعطيات تحدي تنويع الأسواق المصدرة للسياح إلى مراكش، في ظل محدودية الربط الجوي مع الوجهات خارج أوروبا، والحاجة إلى توسيع شبكة الرحلات لتشمل أسواقًا جديدة، مما يتيح توزيعًا أوسع لمصادر التدفقات السياحية ويقلل من الارتباط الكبير لحركة النقل الجوي بأربعة أسواق رئيسية.